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AGUASCALIENTES, Aguascalientes (8 de noviembre, 2011) - Este fin de semana fue complicado para el equipo FCV Racing, a pesar de que llegaron muy motivados para la ronda 13 de la NASCAR México Series que se llevó a cabo en el Autódromo Internacional Aguascalientes de 1.4 Km. de longitud.Carlos Contreras habló sobre el fin de semana de carreras en Aguascalientes: "Desde el sábado el auto estuvo bastante bien, con una puesta a punto muy buena, sin duda era uno de los mejores en la pista. La verdad se agarraba muy bien, pero en el motor estábamos perdiendo entre siete y nueve millas por hora en promedio".
"Entonces, salimos a calificar y nos colocamos en la posición 25, por lo que tomamos la decisión de cambiar de motor para mejorar. Al cambiarlo, tuvimos que arrancar desde la última posición en la parrilla de salida", declaró el piloto del auto marcado con el No. 14 IDN / Motorcraft / Western Shelter Systems.
"Salimos a la carrera y el auto estaba maravilloso. Hicimos rebases por fuera y en la arrancada avanzamos mucho. De hecho conseguimos 10 lugares en la primera vuelta. El auto estaba muy padre, todo muy bien. Después, el auto se degradó un poco, pero seguía bien", aseguró.
"Yo creo que teníamos todo para poder terminar fácilmente entre los primeros 10 lugares. Sin embargo, después tuvimos un problema con el alternador, no sé por qué no cargaba, se acababa la carga pronto, por lo que empezamos a experimentar una falla eléctrica y el motor también empezó a fallar debido al problema eléctrico", declaró.
"Así que nos metimos a fosos a arreglar la falla y perdimos varias vueltas ahí. Desafortunadamente, cuando salimos de nuevo a la pista no funcionó el auto como esperábamos. Volvió a andar otra vez mal. Después hubo un problema con un oficial", dijo Contreras.
"La verdad es que me metí a los pits en bandera verde a arreglar el alternador. Después de arreglarlo pusieron bandera amarilla, pero dejaron una herramienta en el cajón que se puede hacer en bandera amarilla, pero no en verde. El oficial del cajón lo reportó dos veces. La torre le preguntó si salió en bandera verde o amarilla y el oficial insistió que en verde", comentó.
"Fue claro que estaba en amarilla porque el auto de Homero Richards - el cual provocó la bandera amarilla, estaba en la salida de los pits con oficiales y bomberos a su alrededor y eso no puede pasar en verde.
Otros oficiales fueron testigos y ofrecieron su apoyo, apelando la decisión. Los oficiales de la torre dijeron que aunque ellos pensaban que estaba en bandera amarilla cuando salió de los pits, tenían que respetar la llamada del oficial del cajón, con lo cual no estamos de acuerdo.
"Por eso me pusieron bandera negra y me tuve que meter. Perdí muchas vueltas y después, los oficiales obviamente reconocieron que se habían equivocado. Bueno, ni modo, son errores humanos que no deben de pasar. Pero el problema principal no fue ése, sino la falla del alternador y el hecho de que no funcionaba el motor como debía. Fue un fin de semana bastante difícil, pero ya lo dejamos atrás y vamos a pensar en la carrera de (la Ciudad de) México", concluyó el copropietario y piloto del equipo FCV Racing, quien quedó clasificado en la posición 27.
La próxima carrera será la final de la NASCAR Corona Series y se disputará en el autódromo Hermanos Rodríguez en la Ciudad de México el 27 de noviembre.
Recuerde que puede votar por Carlos Contreras para que lo elijan como el "Piloto más Popular", en el sitio Webhttp://www.nascar.com/news/110719/2011-mexico-mpd/index.html . La votación tiene como fecha límite el 20 de noviembre.
Para más información sobre Carlos Contreras, el equipo FCV Racing y el Campeonato Motorcraft, visite la página Webwww.fcvracing.com
Grafica: Carlos Herrera de los Santos
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