Informanet

8/12/13

Lo mejor de Editorial Planeta FIL 2013

Bienvenidos al Sitio Web www.informanet1.com Director General: Erasmo Martínez Cano… Comentarios y sugerencias: Editor: Erasmo Martínez / Javier Tlatoa ( portal@informanet1.com ) ( erasmocano@gmail.com )
Informanet Videos



La otra historia de México
La Guerra de Dios
El Conflicto Cristero
Armando Fuentes Catón

En el nombre de Dios, feligreses y jerarcas decidieron reclamar lo que les fue despojado de la tierra como resultado de una revolución que sembró a su paso enormes promesas y no pocas injusticias. Así, el fanatismo político de un lado y el religioso del otro derramaron ríos de sangre en una nación recién lacerada por una guerra civil. Con este escenario de fondo, Armando Fuentes Aguirre, Catón, desde su labor de periodista y divulgador, vuelve a estremecer a sus lectores con uno de los episodios más cruentos en nuestra historia reciente: la guerra cristera en México.
El autor escribe: "Tanto en mi labor de periodista como en mis quehaceres de narrador de nuestra historia busco lo que de ángel puede haber en los demonios y lo que de diablo puede hallarse en quienes tiene traza de ángeles. Buscar los bueno en los malos es un acto de caridad. Buscar lo malo en los buenos es tarea que da plenitud a la verdad. Ambas cosas procuro hacerlas con amor, única razón que puede justificar nuestras acciones; único motivo que nos puede justificar."
En cada página, Catón ha plasmado con pasión la insensata confrontación que desde 1926 hasta 1929 llevó a laicos y católicos a realizar actos de de barbarie que sólo fragmentaron más al país. El conflicto cristero, señala el autor, es una dura lección que los mexicanos no debemos olvidar y propone: "Si ponemos ese amor a México por encima de todo prejuicio, de todo fanatismo, de toda insana pasión de poder, habremos de heredar a nuestros hijos y nuestros nietos un país mejor, más libre, más democrático, más justo, en el que puedan fincar su búsqueda de la felicidad."
Armando Fuentes Aguirre, "Catón", nació en Saltillo, Coahuila. (Generoso, admite: "Nueva York es un poco más grande; Roma, un poco más antigua y París un poco más conocida. Pero Saltillo es otra cosa."). 
Hizo sus primeros estudios en la Escuela Normal de ese estado y en el Ateneo Fuente, prestigiosa institución de la que posteriormente sería director. Luego cursó la carrera de abogacía en la Escuela de Leyes de su ciudad natal, y en la UNAM. Tiene maestrías en Lengua y Literatura Españolas y en Ciencias de la Educación, y recibió el grado de Doctor Honoris Causa por la Universidad Autónoma de Nuevo León. En 1978 se le nombró cronista de Saltillo. Creó Radio Concierto, una emisora cultural de la que sus paisanos se sienten orgullosos. Es igualmente fundador de la Facultad de Ciencias de la Comunicación de la Universidad Autónoma de Coahuila. Junto con su esposa María de la Luz sostiene desde hace más de 30 años un comedor para niños campesinos. Autor de numerosos libros, todos ellos éxitos editoriales, escribe diariamente, para más de un centenar de publicaciones, sus artículos periodísticos "De política y cosas peores" y "Mirador". Se le considera el columnista más leído de México. Sus obras de carácter histórico, en las que el rigor y la amenidad van siempre de la mano, ofrecen una nueva visión de la historia de México y sus protagonistas. Este espléndido libro sobre la guerra Cristera guarda enormes sorpresas guarda enormes sorpresas, y nos lleva a contemplar bajo una nueva luz uno de los más crueles episodios de la historia mexicana.
 
                                                                   Los corruptores, 
Jorge Zepeda Patterson

Tal vez este libro debería titularse, "Los corruptores, ¿la realidad mezclada con la fantasía? Esto último va en colación con la nota final del autor, que dice: "En noviembre de 2008 cayó el avión en donde viajaba Camilo Muriño, secretario de Gobernación y brazo derecho del entonces presidente Felipe Calderón. El mismo puesto que ostenta nuestro personaje Augusto Salazar. En noviembre de 2011 José Francisco Blacke, 
quien había sustituido a Muriño, falleció cuando se desplomó el helicóptero donde viajaba. Cualquier novelista que hubiera utilizado dos veces el mismo recurso, un accidente áereo, para matar al secretario de Gobernación en el mismo periodo presidencial habría sido tildado de fantasioso y su guion, tachado de inverosímil.
"Con lo anterior quiero decir que la trama de esta novela se queda corta con respecto a lo que realmente sucede en las esferas del poder en México y, para el caso, en cualquier otro país. Gran parte de las situaciones aquí descritas son absolutamente ciertas. Están cambiados los nombres y los lugares geográficos donde tuvieron lugar, por supuesto. Pero las descripciones sobre la clase política, los escándalos y el análisis de los procesos históricos derivan en gran medida de la experiencia de mi ejercicio como periodista durante más de veinte años..." 
La aparición del cuerpo salvajemente mutilado de la actriz Pamela Dosantos desencadena una crisis de insondables consecuencias para el regreso del PRI a la presidencia. Tomás,un periodista dominado por el desánimo, escribe en su columna acerca del asesinato de la famosa actriz, incorporando un dato que parecía banal, pero que lo coloca en el punto de mira de Salazar, el hombre más temible del nuevo régimen. A las pocas horas de la publicación, Tomás se sumerge en una desenfrenada carrera por descubrir, antes de que las fuerzas secretas del gobierno o del narcotráfico lo capturen o lo silencien, los secretos sexuales y de corrupción atesorados por Pamela.
Con la potencia del relato policíaco y utilizando recursos del periodismo de investigación y del Thriller, Los corruptores se lee con la fascinación de quien presencia revelaciones formidables, descubre una imagen nunca antes vista de los poderes públicos y es testigo de una arrebatada historia de amor.
Jorge Zepeda Patterson nació en Mazatlán en 1952. Es economista por la Universidad de Guadalajara, Maestro en Ciencias Sociales por Flacso, UNESCO. Hizo estudios de doctorado en ciencias políticas en la Sorbona, de París. Formado periodísticamente en el diario “El País”, de Madrid, fundó y dirigió el periódico “Siglo 21”, de Guadalajara en 1991. En 1997 fundó y dirigió el periódico “Público”, aquí mismo.  De 2008 a 2010 fue director del periódico “El Universal” en la Ciudad de México. Fundó y dirigió la revista semanal “Día Siete”, suplemento dominical de una veintena de diarios en el país. En 1999 recibió el Premio Maria Moors Cabot, de la Universidad de Columbia, EU. Es autor de varios libros de análisis político. Su columna dominical se publica en 15 diarios. Dirige el sitio de noticias “SinEmbargo.mx”. "Los corruptores" es su primera novela y será publicada simultáneamente en Estados Unidos, España, América Latina y Brasil, donde se traducirá al portugués. 


Entre el Honor y la Espada
La inédita historia del 
legendario Henry Morgan
Juan David Morgan 

 "Entre el honor y la espada" es una novela histórica sobre este pirata, que ha sido un personaje histórico en Panamá por mucho tiempo. Cabe resaltar que el personaje de la novela no tiene parentesco con el autor. Prácticamente, es como apellidarse González o Rodríguez en cualquier parte de Latino América.
Londres, 1685. El capitán inicia el juicio que busca limpiar su nombre tras ser difamado por una publicación que narra sus aventuras en América. Los testimonios se suceden y gracias a ellos descubrimos cómo sus incursiones consolidaron la conquista de Jamaica y alcanzaron su punto culminante en la toma de Panamá. El líder de los corsarios ingleses acumula riquezas, reconocimientos y mujeres conforme sobrevienen sus victorias, pero el éxito no siempre va ligado al honor y sus tácticas son cuestionadas por muchos.
Sir Henry Morgan no sólo enfrentó las inclemencias de la guerra, sino que tuvo que lidiar con los vaivenes de la política inglesa, que por un lado hacia tratados de paz con España y, por el otro, permitía los ataque en el Caribe para apoderarse de los ricos tesoros españoles.
Una extraordinaria novela histórica basada en hechos reales que retrata a un controvertido personaje y a la vez nos lleva a un cautivador recorrido por los puertos y ciudades del Caribe.

Juan David Morgan (Chiriquí, Panamá, 1942) es abogado egresado de la Universidad de Panamá con una maestría en Derecho de la Universidad de Yale. Fundó, junto a su padre y su hermano, la firma de abogados Morgan & Morgan. Ha sido profesor universitario de Derecho Internacional y expositor en múltiples foros educativos, históricos, literarios y jurídicos. Desde 1996 es presidente del Patronato del Museo del Canal Interoceánico de Panamá y desde 1998, de la Fundación Ciudad del Saber.
Fue miembro del Consejo Editorial y columnista del diario La Prensa. Actualmente forma parte del Consejo Consultivo de la revista Estrategia &% Negocios. Además, es autor de diferentes obras, entre ellas destacan Con ardientes fulgores de gloria (1999, con el seudónimo de Jorge Thomas), El caballo de oro (2005), El silencio de Gaudí (2007) y El ocaso de los inocentes (2011). Es miembro numerario de la Academia Panameña de la Lengua  



regresar/home

6/12/13

EXPERTOS EMITEN RECOMENDACIONES PARA LA NOM 012

Bienvenidos al Sitio Web www.informanet1.com Director General: Erasmo Martínez Cano… Comentarios y sugerencias: Editor: Erasmo Martínez / Javier Tlatoa ( portal@informanet1.com ) ( erasmocano@gmail.com ) Informanet Videos



·         Se eliminarán paulatinamente y en un máximo de cinco años las autorizaciones existentes para el transporte de materiales y residuos peligrosos en fulles.
·         No se autorice 80 toneladas. Se propone que el tope máximo de carga sea de 75.5 toneladas.
·         Sugieren robustecer la regulación de los fulles.

Concluyeron los trabajos del Panel de Expertos conformado para revisar la Norma Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2-2008  sobre peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte que transitan en carreteras federales.

Los integrantes del Panel realizan sus recomendaciones desde una perspectiva integral que considera la seguridad vial, el mantenimiento de la infraestructura, la conservación del medio ambiente y la promoción de la competitividad.

Estas sugerencias son resultado de los trabajos realizados por el Panel de Expertos técnicos y académicos configurado el 17 de mayo de 2013 de común acuerdo entre la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y las principales cámaras y organizaciones de transportistas, instancias que  se comprometieron a aceptar la recomendación que emitiera el Panel.

A partir de la información disponible, el Panel formula, entre otras recomendaciones, las siguientes:

a)        Prohibir en los plazos más breves posibles el transporte de mercancías y sustancias peligrosas altamente tóxicas en vehículos doblemente articulados, conocidos como fulles.

b)        Eliminar paulatinamente, en un plazo máximo de cinco años, las autorizaciones existentes para el transporte en fulles de los demásmateriales y sustancias peligrosas.

c)         El transporte de combustible en fulles será eliminado de manera gradual en cinco años, para evitar desabasto.

d)        No se autoriza el transporte de hasta 80 toneladas de carga en los fulles que estuvo vigente hasta mayo de 2013, y se tope máximo en 75.5 toneladas.

e)        Revisar en un período preferentemente menor de tres años el peso máximo de carga.

f)          Se propone crear una instancia de seguimiento que valore la restricción mediante un análisis sujeto a la información estadística que sea recabada, a efecto de tomar decisiones sustentadas, conforme a datos confiables.

g)        Mantener el límite máximo de velocidad de circulación en carreteras federales, que es de 80 kilómetros por hora para camiones de carga y de 95 kilómetros por hora para autobuses de pasaje y turismo, a través de gobernadores de velocidad obligatorios.

h)        Obligar el equipamiento de fulles con tecnología que abone a la seguridad, tales como: cámara y bloqueadores de señales en cabina; GPS; sistemas de acoplamiento de última generación; frenos ABS; y sincronizador de frenado entre remolques.

i)          Actualizar y simplificar el marco jurídico aplicable al autotransporte.

j)          Establecer una regulación específica para los fulles que los sujete a permisos y placas especiales y que obligue su circulación siempre en la modalidad de doble articulado.

k)         Emitir licencias especiales para los conductores de fulles, las cuales se obtendrían mediante un proceso de acreditación de experiencia y de capacidades llevado en centros especializados y certificados.

l)          Reducir la vigencia de las licencias de manejo, de cinco a dos años en general y de tres a uno en fulles y en el transporte de materiales peligrosos.

m)       Restringir la circulación de fulles a caminos de mayores especificaciones (ejes troncales y autopistas de dos y cuatro carriles denominadas ET y A); limitar permisos de conectividad en carreteras hasta tipo B y recorridos de un máximo de 50 kilómetros, previa justificación por las empresas propietarias de las cargas, así como su circulación en zonas urbanas a los casos estrictamente necesarios.

n)        Rediseñar el modelo de supervisión para la verificación de peso y dimensiones de vehículos con mecanismos electrónicos (básculas dinámicas), que garanticen el respeto a la norma y faciliten la aplicación de sanciones.

o)        Actualizar el método de cobro a las unidades del autotransporte federal en las autopistas de cuota para que,  en todas las configuraciones, proceda el pago por eje.

p)        Establecer la corresponsabilidad entre los permisionarios y las compañías expedidoras de la carga que contratan el servicio, ante eventuales violaciones a las normas.

q)        Disponer la instalación progresiva de un mecanismo efectivo para la aplicación de multas electrónicas.

r)          Mejorar e incrementar el apoyo institucional para la renovación del parque vehicular.

s)         Reforzar la simplificación administrativa y de procesos en la Dirección General de Autotransporte Federal; llevar a cabo un programa de reordenamiento del parque vehicular; establecer procedimientos en línea, transparentes, ágiles y seguros; construir un sistema y base de datos institucionales nuevo, robusto, seguro y confiable; y establecer mecanismos de coordinación e intercambio de información con otras autoridades federales y estatales.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes, en estricto cumplimiento a los acuerdos asumidos en la conformación del Panel, iniciará en 2014 las gestiones y los procesos de conformidad a la normativa aplicable para deliberar y, en su caso, aprobar y ejecutar las recomendaciones emitidas por el Panel de Expertos.

Asumir las recomendaciones del Panel de Expertos implicaría modificar otras disposiciones jurídicas. Entre ellas, la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal; los reglamentos Interior de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, y de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares; y normas  oficiales mexicanas (NOM 001-SCT2-2000, NOM 011-SCT2-2012, NOM-043-SCT-2003 y NOM 028-SCT-2010).




regresar/home

Reelección sindical en la sección 28 del SUTGDF ¡

Bienvenidos al Sitio Web www.informanet1.com Director General: Erasmo Martínez Cano… Comentarios y sugerencias: Editor: Erasmo Martínez / Javier Tlatoa ( portal@informanet1.com ) ( erasmocano@gmail.com ) Informanet Videos



Por Carlos García de Balzac.

El dirigente de la sección 28 del SUTGDF “  Secretaría de Seguridad Publica “,  Joel García Trujillo, se pronunció “ por el respeto irrestricto a los derechos laborales de la base trabajadora”, al rendir nuevamente protesta ante el CEN de dicho sindicato, en el salón Bugambilias del Deportivo 18 de Marzo, este viernes.
Acompañado de sus agremiados, el también trabajador capitalino, añadió, que este seguirá siendo el principal reto para su periodo de gestión 2013-2017 por lo que se congratuló, que el dirigente del SUTGDF  Ayala respaldó su reelección sindical para dicho ciclo. En entrevista, para este medio informativo, el representante laboral de cerca de 13 mil trabajadores de base, recordó, “  Fue en abril de 1938 que se fundo el sindicato de la “ Jefatura de Policía del Departamento del Distrito Federal en donde se agrupan inicialmente 68 trabajadores y trabajadores de la misma institución policiaca”. Por lo que ese  mismo año se afilia al SUTGDF cuyo numero de afiliación es la sección 28 teniendo como razón social “ Jefatura de Policía del Departamento del Distrito Federal “ Por naturaleza de la Jefatura de Policía los trabajadores de base tenían horarios idénticos a los militarizados, es decir horarios de 12 horas se servicio por 24 horas de descanso, 24 por 24 y 24 por 36 horas. Sin embargo, ante su calidad de trabajadores militarizados estaban sujetos a estar acuartelados o arrestados como se estila en la milicia. Por lo que el personal trabajaba físicamente dentro de la jefatura, la cárcel preventiva de Lecumberri, y posteriormente en los tres reclusorios de la ciudad capital, es decir , Norte, Sur y Oriente. Así las cosas, dentro de las cárceles se dedicaban a elaborar las fichas signaleticas ( huellas dactilares ) de los reclusos, los retratos hablados y las características antroprométricas ( identificación de los rasgos físicos de los delincuentes ) así como el levantamiento de las huellas dactilares, y la impresión de las placas fotográficas en el lugar de los hechos, así como de los proscritos( filiación de frente y de perfil con su numero correspondiente. Así esta información servia para alimentar los archivos policíacos y criminalísticos y por ende, tener el control de la delincuencia y así expedir la hoja de antecedentes penales que solicitaban tanto el Gobierno del Distrito Federal como la empresa privada IP. Para poder seleccionar a su personal de base. Con el paso del tiempo, esta instancia policiaca se convierte en Dirección General de Policía y Transito, en la cual se fusionan tanto la sección 28 y 23 para realizar funciones en común, surgiendo años después la Secretaria General de Protección y Vialidad del DF y la Dirección General de Autotransporte Urbano, cuya función es tramitar emplacamiento vehicular, reposición de tarjetas de circulación altas y bajas y licencias para conducir. Este servicio se presta actualmente en cada una de las 16 delegaciones correspondientes y módulos alternos a las mismas. Por ultimo, indico, que la sección 28 cuenta con un Reglamento Interno de Aportación al Jubilado, como apoyo económico al jubilado, para el trabajador o la trabajadora. No sin antes enunciar que la letra señala, que disfrutaran de esta pensión los trabajadores de la sección 28 que se jubilen por cesantía en edad avanzada, incapacidad total o permanente o por muerte, concluyo.


regresar/home

MODERNIZA SCT INFRAESTRUCTURA PARA REFORZAR SEGURIDAD AÉREA

Bienvenidos al Sitio Web www.informanet1.com Director General: Erasmo Martínez Cano… Comentarios y sugerencias: Editor: Erasmo Martínez / Javier Tlatoa ( portal@informanet1.com ) ( erasmocano@gmail.com ) Informanet Videos



·        El Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, inauguró el Centro de Control de Tránsito Radar México y los sistemas de regulación de tránsito aéreo y de operación técnica
·        Cuentan con la tecnología más moderna, avanzada y reconocida a nivel mundial para garantizar la seguridad de usuarios y operaciones
·        Llamó héroes anónimos a los controladores, por su trabajo profesional
·        El Presidente Enrique Peña Nieto felicitó a los controladores desde la cabina del Avión Presidencial
·        Se trabaja en Plan Estratégico hacia 2025 para mantener los elevados estándares de calidad, dijo el Director General del SENEAM, Claudio Arellano Rodríguez

El Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, inauguró el Sistema de Monitoreo, Administración y Regulación de Tránsito Aéreo (SMART) y el Sistema de Monitoreo de Operación Técnica (SMOT), y reinauguró el Centro de Control Radar México del Servicio a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM), para brindar mayor seguridad a los pasajeros, reforzar las operaciones aéreas en territorio nacional con tecnología de vanguardia reconocida a nivel mundial.

Durante la conmemoración del XXXV aniversario del SENEAM destacó la importancia estratégica de este organismo, atento a las operaciones aéreas las 24 horas del día durante todo el año, a fin de garantizar la seguridad de las personas, y responder con mayor eficiencia ante los casos de emergencia en donde se requiere atención puntual de los movimientos aéreos.

“La labor de los controladores es eficiente y muy profesional, es una labor de héroes anónimos importante para la seguridad de los pasajeros”, subrayó el titular de la SCT acompañado del Subsecretario de Transporte, Carlos Almada López; los directores generales del SENEAM, Claudio Arellano Rodríguez, y del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, Alfonso Sarabia de la Garza.

En la ceremonia, Ruiz Esparza transmitió el saludo del Presidente Enrique Peña Nieto a los controladores aéreos del país y recibió una carta de manos de la controladora aérea, Rocío Ortega Herrera, donde el personal del SENEAM agradece al Primer Mandatario el saludo personal que les envió, hace un par de semanas, por la frecuencia de contacto de la aeronave TP01.

“Este hecho nos ha llenado de mucho orgullo y satisfacción, tanto a los controladores que recibieron personalmente el mensaje del señor Presidente, como a todos los que trabajamos en el SENEAM, por tratarse de un reconocimiento muy significativo a la labor que día a día realizamos”, dijo el Director General de este organismo, Claudio Arellano Rodríguez.

Ruiz Esparza explicó que la modernización del Centro de Control y los sistemas SMART y SMOT es una necesidad fundamental operativa para dotar de avanzada tecnología de punta a todos los aeropuertos para la operación aérea.

El SMART permite a los especialistas administrar eficientemente el espacio-tiempo, a fin de que las operaciones se realicen con la menor demora, evitar  patrones de espera de las aeronaves y lograr así un mayor ahorro de combustible y reducir de manera considerable la emisión de gases contaminantes a la atmósfera.

El titular de la SCT reconoció al personal del SENEAM por su eficaz desempeño durante la emergencia nacional, provocada en septiembre pasado por los huracanes Ingrid y Manuel.

Asimismo, anticipó el interés por crear una Agencia Federal de Aviación Civil con características de mayor autoridad sobre el tránsito aéreo, sobre las naves aéreas -las comerciales y las de aviación general-,  de tal manera que se tenga más fortaleza para aplicar la regulación, para investigar accidentes, así como instalar un Centro de Capacitación unificado en todas las áreas del sector.

Arellano Rodríguez, reconoció por su parte los avances que se han emprendido en este organismo en cuanto a tecnología, mejores instalaciones, capacitación a los controladores aéreos del país y la certificación de calidad ISO9001. Y dijo que ante los nuevos retos que hoy se presentan con el crecimiento de las operaciones aéreas y la introducción de aeronaves más modernas, se ha diseñado un Plan Estratégico que abarca el año 2025.

“En un contexto dinámico y globalizado, es imprescindible mantener a SENEAM a la vanguardia tecnológica y profesional, mediante la constante modernización de sus sistemas, el mejoramiento de sus instalaciones y la formación de su personal, para mantener sus elevados estándares de calidad”, destacó.

Por ello, afirmó, el siguiente objetivo consiste en la creación de un nuevo centro de formación con los más altos niveles tecnológicos y académicos. Y reiteró su compromiso de garantizar el transporte seguro y eficiente de personas y bienes a través del espacio aéreo mexicano mediante el puntual y riguroso cumplimiento de las labores de los controladores.

Finalmente, Ruiz Esparza realizó un recorrido por la salas: SMART, donde se controla el flujo de aviones al AICM o a cualquier otro aeropuerto; SMOT, a cargo del sistema de monitoreo de operación técnica que incluye los radares para el tráfico aéreo y la comunicación, así el como Centro de Control Radar México, el cual se  encarga de dar seguimiento al desplazamiento seguro de las aeronaves desde su terminal aérea de origen hasta su destino final, y develó la placa conmemorativa de esas áreas.



regresar/home

PARA PROMOVER Y FOMENTAR LA CULTURA CIENTÍFICA, CANAL ONCE ESTRENA LA SERIE DOCUMENTAL “CIENCIA EN MÉXICO”

Bienvenidos al Sitio Web www.informanet1.com Director General: Erasmo Martínez Cano… Comentarios y sugerencias: Editor: Erasmo Martínez / Javier Tlatoa ( portal@informanet1.com ) ( erasmocano@gmail.com ) Informanet Videos


`Estreno: lunes 09 de diciembre a las 20:00 hrs.

-          Con esta serie original del Canal Once se busca promover una mayor comprensión del valor crucial que tiene hoy la investigación en ciencia y tecnología, y su importancia particular para el México actual.

El próximo lunes 09 de diciembre a las 20:00 hrs. Canal Once estrena el programa“Ciencia en México”, una serie documental de cuatro programas que busca promover y fomentar la creación de una cultura científica entre el público, mediante el estímulo de su curiosidad, deleite estético y capacidad de asombro.

La serie aborda temas científicos, ilustrando importantes desafíos inaplazables para nuestra sociedad, así como los recursos que ofrecen la ciencia y la tecnología para superarlos. Muestra además, las aportaciones de los investigadores en diferentes ámbitos de la vida cotidiana, así como las soluciones que la ciencia plantea a distintos problemas para el México actual.

Los temas a tratar son el cambio climático y sus principales causas; los problemas relacionados con el agua, su distribución y calidad; la cuestión de la seguridad alimentaria en nuestro país y el mundo, y finalmente la sustentabilidad para dar a conocer cómo puede aplicarse la tecnología en un modelo de desarrollo más armónico en términos ambientales y sociales.

Cada emisión contará con la valiosa participación de especialistas en cada uno de los diferentes temas, reconocidos investigadores y académicos del CINVESTAV, IPN, UNAM, UAM, entre otros.

Visita:



regresar/home