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19/7/13

MÉXICO, EN POS DE LA MEJOR INFRAESTRUCTURA Y LOGÍSTICA

viernes, julio 19, 2013 Infraestructura, Potencia económica, SCT No comments

Bienvenidos al Sitio Web www.informanet1.com Director General: Erasmo Martínez Cano… Comentarios y sugerencias: Editor: Erasmo Martínez / Javier Tlatoa ( portal@informanet1.com ) ( erasmocano@gmail.com ) Informanet Videos

· El Oficial Mayor de la SCT, Rodrigo Ramírez Reyes, dijo que este cambio se daría en el siglo XXI

· Ello permitiría a nuestro país ser plataforma logística para América Latina, con fuertes vínculos con América del Norte, Asia y Europa

El Oficial Mayor de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Rodrigo Ramírez Reyes, aseguró que con mejor infraestructura y logística México podrá convertirse en una verdadera potencia económica emergente en el siglo XXI.

Al interconectarse estratégicamente todas las obras incluidas en elPrograma de Inversiones en Infraestructura de Transporte y Comunicaciones 2013-2018, resaltó, convertirán a México en una plataforma logística para América Latina, con fuertes vínculos a América del Norte, Asia y Europa.

En representación Enrique Peña Nieto, Presidente de la República, Ramírez Reyes sostuvo que los pilotos mexicanos posibilitan el éxito del comercio, los negocios y el turismo.

Durante la Asamblea General Ordinaria por el LXVI aniversario del Colegio de Pilotos Aviadores de México, A. C., presidida por Miguel Ángel Valero Chávez,

señaló que los pilotos contribuyen a que el transporte aéreo sea eficiente y conecte las zonas productivas con los mercados de consumo, por lo que tienen el apoyo del Primer Mandatario.

Afirmó que los pilotos del país son un soporte para hacer de la aviación un área más moderna y competitiva, debido a que en forma permanente utilizan avanzadas tecnologías.

Al comentar el Programa de Inversiones en Infraestructura de Transporte y Comunicaciones 2013-2018, Ramírez Reyes dijo que el objetivo es convertir al país en un gran centro logístico global de alto valor agregado.

Debido a que se modernizará y construirá infraestructura estratégica en todo el territorio nacional, precisó, las regiones del país quedarán mejor comunicadas entre sí y con el exterior. En pocas palabras, recalcó, habrá mejores condiciones para un México próspero.

El funcionario de la SCT abundó que la conexión más eficiente de los aeropuertos con las autopistas, ferrocarriles y puertos marítimos contribuirá al progreso de las regiones con una movilidad más eficiente de personas y mercancías, y el fomento al turismo.

Sobre la política aeronáutica, indicó que se fortalecerá la aviación comercial al hacer más competitiva su participación en los mercados internacionales, con cobertura y frecuencias suficientes, costos accesibles y servicios de calidad.

Rodrigo Ramírez Reyes abundó que se trabajará para lograr una mejor conectividad que atienda la creciente demanda internacional, nacional y regional, para lo cual se modernizarán los aeropuertos de Chetumal, Hermosillo, Pachuca, Nuevo Laredo, Puerto Vallarta y Toluca, entre otros.

En el evento, también asistieron, entre otros, el director general de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte, José Valente Aguilar Zínser; el director general adjunto técnico de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano, Sergio Pérez Rodríguez, y el director general de Aeronáutica Civil, Alexandro Argudín Leroy.

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SE INSTALARÁ VENTANILLA COMPLEMENTARIA EN PLAYAS DE ROSARITO PARA APAGÓN ANALÓGICO

viernes, julio 19, 2013 Apagón analogico, TV digital No comments

Con el objeto de atender a la población del municipio de Playas de Rosarito, en Baja California, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), en coordinación con la Comisión Federal de Telecomunicaciones (COFETEL), instalará una ventanilla complementaria de atención a usuarios que no cuentan con decodificador para recibir la señal digital en sus televisores, en virtud de que a partir de este jueves 18 de julio concluirán las transmisiones de televisión analógica en Tijuana.

La apertura de este módulo de atención obedece a que en Tijuana se recibieron solicitudes de Playas de Rosarito. Ante el impacto que esta medida tiene en este municipio y con el objetivo de lograr que la población que depende de la señal de televisión abierta pueda tener la señal digital, se decidió la instalación de la ventanilla y la ampliación del plazo para recibir las solitudes.

La ventanilla empezará a recibir solicitudes a partir del próximo viernes 19 de julio en la presidencia municipal de Playas de Rosarito, y hasta el 27 de julio.

Los requisitos son los siguientes:

· Ser un hogar de escasos recursos ubicado en la zona objetivo (establecida con indicadores del CONEVAL).

· El hogar no debe contar con televisión restringida, ni con un televisor que reciba señal digital.

· Los solicitantes deben ser mayores de 18 años.

· Los solicitantes deben contar con identificación oficial con fotografía y con un comprobante de domicilio, los cuales debe presentar en original y copia, el original será devuelto.

La lista de los folios aprobados será publicada el próximo 5 de agosto. Las instalaciones se realizarán del 6 al 10 de agosto, lo que podrá ampliarse en caso de ser necesario.

La ventanilla continuará operando hasta el 10 de agosto para llevar a cabo las aclaraciones correspondientes. Tanto la solicitud como la instalación el decodificador son totalmente gratuitos. El horario de atención será de lunes a viernes de 8 a 17 horas y el sábado de 9 a 14 horas.

Cabe señalar que el número de solicitudes en Tijuana ha llegado al orden de 15 mil, confirmando las proyecciones que COFETEL realizó para llevar a cabo el apagón analógico en Tijuana, el cual se llevara a cabo el día de mañana.

La transición a la Televisión Digital Terrestre (TDT) es un proceso de gran importancia para el país, como ha quedado plasmado en la Reforma Constitucional que establece que el apagón analógico en todo el país deberá culminarse el 31 de diciembre de 2015.

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DEPENDENCIA DE LOS HIJOS ES ACTO DE PRIMERA NECESIDAD, NO DE AMOR

viernes, julio 19, 2013 Amor, Ecología No comments

* Jaume Soler y María Mercè Conangla llegaron a México para dar a conocer los conceptos básicos de la Ecología Emocional

México, D. F., julio de 2013

El amor no existe, se construye a partir de una relación de respeto a la individualidad entre las parejas, de tal forma que “si yo soy yo y tú eres tú, podamos construir un nosotros” que vaya más allá del simple estar con otro y así evitar la basura emocional, incluso con los hijos, que culminen en actos de amor y no de primera necesidad.

Jaume Soler y María Mercè Conangla, creadores del modelo de desarrollo humano Ecología Emocional, ofrecieron en entrevista los primeros conceptos que trabajan desde 2003, el cual desarrollan a través de 18 libros y el entrenamiento a través del Instituto de Ecología Emocional.

Los visitantes españoles afirmaron que existe “gente que sabe por qué viven con una persona, pero no saben para qué, desconocen el sentido”, de esa unión, lo que a la larga terminará con la relación.

“El territorio, el espacio en que habitamos puede condicionar nuestro crecimiento personal, por eso hay personas que dicen ‘yo me siento asfixiada, qué hago en esta relación, yo no puedo crecer ahí’ y entonces saltan y cambian de pecera. Porque nuestra obligación como ser humano es crecer como personas, con o sin pareja”, destacaron en entrevista radiofónica.

El fenómeno se advierte por la cantidad de divorcios o parejas separadas, pero se acentúa más cuando los hijos se van. Existen quienes le dejan el sentido de su propia responsabilidad a sus hijos y cuando estos se van, quedan con el otro como dos extraños.

“Eso lo tratamos al final de uno de nuestros libros que se llama ‘Ámame para que me pueda ir´; tratamos esta posible crisis que surge en muchas parejas cuando los hijos se van de casa. Quedas tú con el otro, después de tantos de estar criando y educando a los hijos, y te quedas con esa sensación de extrañeza y bueno ¿esta persona quién es? ¿y ahora qué?”, afirmó María Mercè Conangla.

“No me refiero a que sea un error vivir para tus hijos, simplemente que sólo viven para los hijos; esto es una frase muy común, eso de ‘que mi hijo le dio sentido a mi vida’. Entonces, antes de que hubiera hijos estabas frito… no, entonces tienes un problema serio”.

Pero, además, agregó Conangla, cargas al hijo con una responsabilidad enorme, porque “si yo le digo a mi hijo gracias a ti o tú das sentido a mi vida, el hijo igual si tiene dos dedos de frente se pondrá a temblar porque dirá, pues que va a pasar aquí cuando yo me largue o tiene tanto miedo a una responsabilidad tan grande que dice, me voy a quedar porque sería irresponsable que mi mamá o mi papá acaben su vida; entonces esto es una mala jugada para los hijos”.

A los hijos deberíamos decirles “te quiero muchísimo, y como te amo tanto, te quiero libre, te quiero autónomo, te quiero capaz y valiente de irte a vivir tu vida, la tuya, no la que yo quisiera para ti, y si te vas estaré encantado de que la vayas a vivir y te echaré en falta, pero lo entenderé”.

Expresó Conangla que en el Instituto de Ecología Emocional “estamos hablando constantemente de crear relaciones de amor libres de dependencia, lo contrario, no son relaciones de amor, sino actos de primera necesidad”.

Así que varias de las premisas para generar relaciones libres de dependencia parten del propio individuo. “Ayúdate a ti mismo y encontrarás quien te ayude. Esta es la base, empezar con nosotros mismos”, destacó Jaume Soler.

Y recuerda que “de la pareja lo peor no son las discusiones, es el bostezo”. Así que en la construcción del amor “sufres, pero es mejor sufrir que enfermar como dijo Freud”.

Por esto mismo, uno de los consejos más importantes para generar una ecología emocional en el individuo como pareja es “no ir a dormir sin estar en paz; si no estás en paz con la persona que amas, con las personas que amas. Esto es muy importante en la vida porque luego las personas construimos muros, en lugar de tender puentes”.

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Los creadores del Modelo de Desarrollo Humano Ecología Emocional estarán en México hasta el 12 de agosto para impartir el training dirigido para Profesionales Formadores, Educadores, Capacitadores, Facilitadores y Consultores, que se realizará con un entrenamiento de 80 horas presenciales de formación intensiva, que se desarrollará en la Unidad de Seminarios “Dr. Ignacio Chávez”, de la Universidad Nacional Autónoma de México.
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El Instituto de Ecología Emocional, con sede en Barcelona, España, cuenta con 16 años de trabajo al servicio de las personas y es abanderado y referente en Crecimiento Personal y el desarrollo emocional humano. Tiene como marco de pensamiento las propuestas de la ecología emocional y como misión, darlas a conocer, desplegarlas y aplicarlas en las diferentes áreas de la vida y en la mejora de todo tipo de organizaciones.

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Evalúe los costos a la hora de implementar una aplicación en su empresa

viernes, julio 19, 2013 Software, Tecnologia No comments

El costo total de propiedad de una aplicación hecha en casa puede llegar a ser mayor que el de una solución de industria.

Al hablar de las ventajas o desventajas de una solución tecnológica se debe tener en cuenta un análisis muy importante -El costo total de propiedad- CTO (por sus siglas en inglés). Este método de cálculo ayuda a evaluar los valores directos, indirectos y recurrentes relacionados con la compra o implementación de herramientas tecnológicas en una empresa, así como ayuda a determinar la oportunidad más favorable para una compañía; involucra procesos de negocio y productividad como: Adquisición, uso, manejo, administración, soporte y mantenimiento de la tecnología informática que se quiere evaluar. Este modelo fue desarrollado por Gartner, especialista mundial en procesos de negocios, en 1987.

Para Federico Hederich, Gerente de Mercadeo de Open International Systems, empresa desarrolladora de Software para las industrias de Telecomunicaciones y Servicios Públicos “Análisis de este tipo posibilitan a los administradores IT a tomar decisiones más convenientes para la empresa y desechar propuestas que parecen ser una alternativa más económica, pero que, a largo plazo pueden ser mucho más costosas al evaluar los costos operacionales, de desarrollo, mantenimiento y productividad y que, en la mayoría de los casos, suele resultar en una complicación, más que en una solución efectiva ya que no brindan beneficios reales en la operación de la empresa”. Este es el caso de las creaciones de software in house comparadas con una solución de industria desarrollada por una empresa de Software de Producto.

La ventaja principal de una solución de industria es que los derechos de uso son otorgados al cliente en el momento de la venta mientras que con un producto desarrollado in house el mismo cliente debe asumir el gasto total de propiedad, lo que aumenta los costos. Para analizar el CTO de una solución hecha en casa comparada con una lista para ser utilizada, se debe tener en cuenta cuatro factores que dan una idea de la inversión a largo plazo que tendría que realizar una empresa:

Costo de Operar: Representa los costos de la infraestructura y las operaciones necesarias para permitir al software el nivel requerido de rendimiento, facilidad de uso y disponibilidad. Un desarrollo in house requiere un tiempo mínimo de 12a 24 meses de desarrollo, una vez la aplicación esté lista los usuarios deberán testearla, lo que requerirá un poco más de tiempo y después afinarla y añadirle otras funcionalidades, para por último implantarla y salir al aire. Con una solución de industria, no se invierte tiempo en un proyecto porque la aplicación viene lista, preconfigurada para ser instalada y con la opción de adicionarle nuevos módulos y características, si lo requiere, el tiempo en este caso se invierte en modelar los proceso de negocios seleccionando las actividades de una biblioteca de prácticas exitosas y en la migración de datos de la empresa, es una inversión en operación no en desarrollo.

Costo para apoyar y mantener: Son los costos para proporcionar apoyo a la aplicación y sus funciones de mantenimiento (correctivo, adaptativo, y de perfeccionamiento) Aparte de desarrollar un producto también es necesario dedicar un equipo al soporte y mantenimiento de una aplicación in house, además de que la empresa queda prisionera del equipo de desarrollo. En el caso de una solución de industria, basada en estándares mundialmente reconocidos, el mantenimiento y el soporte son provistos por el fabricante.

Costo para mejorar y ampliar: Estos son los costos para añadir nuevas capacidades a la solución, que abarca: Mejoras, la integración con otras aplicaciones y servicios, así como extensiones sustanciales como la adición de capacidades de inteligencia de negocios. Una aplicación in house necesita inversión de tiempo en el mejoramiento de la misma, en la adaptación continua a sus nuevas necesidades y debe invertir nuevamente grandes esfuerzos, a diferencia de una empresa desarrolladora de software, donde se trabaja continuamente en nuevas características y mejoras del producto, basados en la experiencia y en el continuo aprendizaje adquirido en implantaciones con distintos clientes y distintas necesidades, teniendo en cuenta los estándares de la industria. Las soluciones de industria facilitan los procesos de actualización, en una solución in house, la obsolescencia acompaña de manera permanente a la empresa.

En ambos casos se requiere de algún monto en la inversión, se debe tener en cuenta que una empresa de Software existe para la creación de producto y basa sus desarrollos en estándares internacionales y la experiencia de la industria, pero para una empresa no dedicada a ello, el desarrollo de una aplicación o solución requiere una considerable inversión de tiempo y dinero, desenfoca a la gente en labores que no son intrínsecas a su negocio, al tratar de producir una solución que implica una extensa investigación y que además significa un gran esfuerzo, sin mencionar que ya esa solución está inventada.

El mejor ejemplo es cuando se consigue una impresora por un dólar pero los cartuchos cuestan un millón y debe comprar cuatro para que la impresora funcione. De eso se trata el TCO. Concluyó Hederich.

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Acerca de Open International Systems Corp. (www.openinternational.com)

OPEN, es la compañía líder en desarrollo de soluciones de industria para el sector de Utilities y Telecomunicaciones. Con más de 25 años de experiencia atiende directamente a empresas líderes en 17 países de Latinoamérica en las industrias de Voz y Banda Ancha – Fija y Móvil, CATV, IPTV y DTH, Energía, Gas, Acueducto y Alcantarillado, Aseo y Seguridad.

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386 MIL MILLONES DE PESOS PARA CARRETERAS DEL PAÍS: MURRIETA CUMMINGS

viernes, julio 19, 2013 Carreteras, SCT No comments

· El subsecretario de Infraestructura de la SCT dijo que la meta fundamental es lograr que México se convierta en el gran centro logístico mundial

· Indicó que como parte de los 76 compromisos en materia carretera y de autopistas se invertirán 108 mil 788 millones de pesos; en los 73 proyectos estratégicos, 277 mil 466 millones de pesos

· En estos momentos se avanza en 140 licitaciones, las cuales inician en diferentes fechas

El subsecretario de Infraestructura de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Raúl Murrieta Cummings, informó que se destinarán más de 386 mil millones de pesos para el subsector de carreteras, de los 1.3 billones de pesos que como mínimo se invertirán en infraestructura, transporte y comunicaciones durante el periodo 2013-2018.

Al hablar del Programa de Inversiones en Infraestructura de Transporte y Comunicaciones 2013-2018, afirmó que la meta fundamental es lograr que México se convierta en el gran centro logístico mundial, capaz de alcanzar el desarrollo social y la infraestructura del país, así como el crecimiento de la productividad y competitividad.

Murrieta Cummings precisó que los 76 compromisos en materia carretera y de autopistas representan una inversión agregadas de 108 mil 788 millones de pesos para tres mil 452 kilómetros. Mientras, que los 73 proyectos estratégicos contemplan una inversión de 277 mil 466 millones de pesos, para tres mil siete kilómetros adicionales.

Dejó en claro que todos los días inicia un proyecto y en estos momentos se avanza en 140 licitaciones, las cuales comienzan a desarrollarse en diferentes fechas.

En conferencia de prensa, en la que se refirió en forma específica al rubro del subsector carretero del Programa de Inversiones, también participaron los directores generales de Conservación de Carreteras, Alejandro Fernández Campillo y, de Carreteras, Héctor Armando Arvizu Hernández.

Murrieta Cummings precisó que resultará fundamental la participación del sector empresarial. El director general de Desarrollo Carretero, Óscar Raúl Callejo Silva, anunció que se podrían obtener 44 mil millones de pesos de capital privado.

El subsecretario de Infraestructura aseveró que el reto es que México “esté al día” en materia de infraestructura, pues cuenta con empresas de clase mundial.

Subrayó que, en el caso específico de la infraestructura estratégica, se requiere colocarla como uno de los actores principales del desarrollo, porque posibilita la movilidad del país y genera un círculo virtuoso de impulso a la generación del empleo y al progreso económico, bienestar y prosperidad, además de lograr la equidad social y generar oportunidades.

Así se distribuye la inversión

Explicó que el plan de infraestructura presentado contempla los 76 compromisos gubernamentales correspondientes al subsector de carreteras, y 73 estratégicos, definidos como relevantes para este periodo.

Murrieta Cummings concretó que se modernizarán y construirán 18 mil 175 kilómetros de autopistas, carreteras y caminos rurales, con una inversión de 221 mil 320 millones de pesos.

Los 76 compromisos en materia de carreteras y autopistas son: 15 autopistas, cuya inversión será de 54 mil 810 millones de pesos, lo que representa 876 kilómetros adicionales; 29 carreteras, con un gasto de 27 mil 369 millones y mil 631 kilómetros; 16 libramientos, con una inversión de 18 mil 540 millones y 290 kilómetros; siete entronques y puentes, tres mil 840 millones de pesos y, nueve caminos rurales y alimentadores, con una inversión de cuatro mil 229 millones de pesos, lo que generará 655 kilómetros.

En tanto, los 73 proyectos estratégicos contemplan una inversión de 277 mil 466 millones de pesos, para tres mil siete kilómetros adicionales. Permitirá construir 19 autopistas, 20 carreteras, 17 libramientos, 16 entronques, puentes y distribuidores, y un proyecto de conservación de la red federal libre de peaje, en el que se invertirán 103 mil millones de pesos, con 40 mil 710 kilómetros en todo el país. En cuanto al programa de caminos rurales y alimentadores se invertirán 70 mil millones de pesos que corresponderán a 12 mil 600 kilómetros.

Ejemplificó con el caso de la autopista Siglo XXI, en Morelos, con un trazo de 61 kilómetros y un monto de inversión de dos mil 374 millones de pesos. Será el 30 de octubre de este año cuando se emita el fallo legal de este tramo carretero.

La concesión de Tuxtla Gutiérrez-Villa Flores, en Chiapas, son 63 kilómetros con una inversión de mil 545 millones de pesos; el proyecto de la carretera Tuxpan-Tampico, en Veracruz, será de 159 kilómetros de longitud y una inversión estimada de seis mil 300 millones de pesos; la primera etapa del proyecto Cardel-Poza Rica, con 126 kilómetros, tiene una inversión de tres mil 800 millones; la Atizapán-Atlacomulco, de 80 kilómetros y una inversión de siete mil millones de pesos, entre otros.

En el caso de la carretera Durango-Mazatlán, de 222 kilómetros, anunció que se inaugurará el próximo 17 de octubre. Comentó que se trabaja en la conexión de Viaducto Tlalpan con la autopista a Cuernavaca; la autopista Tenango-Ixtapan de la Sal, tramo de Patzcuaro-Uruapan, será de 149 mil 500 millones de pesos; el tramo Pera-Cuautla, de 32 kilómetros, constará dos mil 100 millones de pesos. Además, en el viaducto Indios Verdes-Santa Clara.

Se encuentran en proceso de licitación la autopistas Guanajuato-San Miguel de Allende, en Guanajuato, con una longitud de 70 kilómetros y una inversión de dos mil 800 millones de pesos; Salamanca-León –compromiso 156- de 82 kilómetros, tiene una inversión de cuatro mil 268 millones de pesos; el tramo carretero Encarnación de Díaz-San Juan de los Lagos, de 18 kilómetros, con un presupuesto de 333 millones de pesos; Guadalajara-Colima (compromiso 128), tres mil 690 millones.

Mejores condiciones

Raúl Murrieta destacó el Código de Entendimiento y Colaboración signado con la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC); la necesidad de dar formalidad a todos los proyectos de infraestructura: en el empleo y el pago de impuestos, entre otros; fortalecer la participación de las pequeñas y medianas empresas

El titular de la Subsecretaría de Infraestructura de la SCT expuso las cinco metas nacionales: México en paz, con una estrategia de seguridad y en colaboración con diferentes instituciones del país como la Secretaría de Gobernación y todo lo referente de inteligencia del transporte, es decir, seguridad vial y tecnología.

Las otras metas son: México incluyente, México con educación de calidad, México próspero y México con responsabilidad mundial, con una visión. En la medida en que se desarrolle la infraestructura se democratizará la productividad. Un país bien comunicado acerca al gobierno con los ciudadanos.

Dijo que hay corredores troncales identificados como el México-Nogales, México-Nuevo Laredo y el Altiplano, los cuales el aforo es mayor que el de otros tramos carreteros.

En el caso específico de la región norte, señaló, presenta una importante oportunidad de intercambio comercial y cultural, por lo que se deben focalizar los esfuerzos estratégicos y organizados.

A su vez, el director general de Carreteras, Héctor Armando Arvizu Hernández, expuso que a través del Presupuesto de Egresos de la Federación 2013 se atenderán programas de modernización y construcción de la red federal en 600 kilómetros, de los que 500 son para modernización y 100 de crecimiento.

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