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16/1/12

Sala Lido inaugura el ciclo Miércoles de Cine y Letras

lunes, enero 16, 2012 Cine No comments

Bienvenidos al Sitio Web www.informanet1.com Director General: Erasmo Martínez Cano… Comentarios y sugerencias: Editor: Erasmo Martínez / Javier Tlatoa ( portal@informanet1.com ) ( erasmocano@gmail.com ) Informanet Videos

- Coordinado por el periodista y escritor Carlos Bonfil, Miércoles de Cine y Letras busca fomentar el gusto por la lectura y el séptimo arte.

Con el objetivo de ampliar y fortalecer el circuito de exhibición fílmica en la ciudad de México, el Consejo Nacional para la Cultura y las Artes, llevó desde noviembre del 2010 parte de la programación de la Cineteca Nacional a una nueva sala que se sumaría a esta institución: el Cine Lido, ubicado en la Librería Rosario Castellanos, del Fondo de Cultura Económica (FCE). Este recinto inaugura hoy miércoles 11 de enero el ciclo Miércoles de Cine y Letras, con la proyección del filme Nido de escorpiones (Volker Schlöndorff, RFA-Francia, 1966), tras la cual dará inicio una mesa de debate a cargo de la investigadora Christine Hüttinger, acerca de la película y la novela en la que está basada, Las tribulaciones del estudiante Törless, de Robert Musil.

La propuesta de un miércoles de Cine y Letras en Cine Lido de la Cineteca Nacional es el resultado de un acuerdo entre esta institución y el Fondo de Cultura Económica, tendiente a promover paralelamente el gusto por el cine y por la lectura a través de una selección de películas emblemáticas, tanto internacionales como nacionales, basadas en obras literarias.

Coordinado por el periodista y escritor Carlos Bonfil, esta iniciativa se propone dar un nuevo impulso a la programación del propio Cine Lido y crear en su programa habitual ligado a las propuestas de la Cineteca Nacional, un espacio dedicado específicamente a la relación estrecha del cine con la literatura universal. Se trata de crear una dinámica de cine club, donde se promueva el encuentro y el intercambio de opiniones entre espectadores y especialistas en temas literarios, propiciando el clima de una pequeña tertulia literaria con orientación cinematográfica.

La programación de enero se complementa con la exhibición el miércoles 18 de El fuego fatuo (Louis Malle, 1963), basada en la novela homónima de Pierre Drieu La Rochelle, y cuya mesa redonda estará a cargo del periodista y Jefe del Departamento de Análisis y Organización Documental del Centro de Documentación de la Cineteca, Mauricio Matamoros Durán.

Finalmente, el miércoles 25 se proyectará la película Los confines (Mitl Valdés, 1987), basada en los cuentos Talpa y Diles que no me maten, del volumen El llano en llamas, de Juan Rulfo, así como de un episodio de la novela Pedro Páramo del mismo autor. Esta proyección estará acompañada de una mesa de discusión encabezada por la escritora Ana García Bergua.

Para mayor información consulta: www.cinetecanacional.net

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Glen Wood nunca pensó crear una dinastía en la Copa Sprint de NASCAR

lunes, enero 16, 2012 Deportes No comments

- Su decisión de correr en vez de cortar madera benefició a muchas estrellas de las carreras.

DAYTONA BEACH, Florida - Glen Wood empezó su vida laboral al transportar madera a los aserraderos de Virginia antes de decidir que los autos de carreras ofrecían una forma de vida más emocionante - y finalmente rentable.

Resultó ser una buena decisión. La historia completa de los logros de Wood en NASCAR todavía no se escribe, pero el siguiente capítulo empieza el 20 de enero cuando Wood, de 86 años, sea admitido al Salón de la Fama de NASCAR.

Aunque Wood ganó sólo cuatro veces - todas en el Estadio Bowman-Gray en Carolina del Norte - plantó las semillas que germinaron en una historia de carreras en la Copa Sprint de NASCAR que continúa hoy en día.

Glen Wood y sus hermanos Leonard, Delano, Clay y Ray Lee evolucionaron de pilotos de fin de semana al equipo con oficinas en Stuart, Virginia que por más de 50 años empleó algunos de los nombres más grandes de NASCAR. Glen Wood ganó su primera carrera en 1960.

Trevor Bayne ganó las 500 Millas de Daytona el año pasado y puso el colofón a una letanía de ganadores súper estrella que incluye a David Pearson, miembro del Salón de la Fama, Cale Yarborough, también admitido al Salón de la Fama, Tiny Lund, Marvin Panch, A.J. Foyt, Buddy Baker, Neil Bonnett y el piloto de circuitos permanentes, Dan Gurney.

El equipo de Wood ganó 98 veces en siete décadas diferentes, un total que incluye cinco 500 Millas de Daytona. El Wood Brothers también sobresalió fuera del mundo de NASCAR cuando mandó a Jim Clark a la victoria en las 500 Millas de Indianápolis de 1965.

"Es un largo viaje desde 1950 hasta hoy. Es difícil de creer", comentó Wood luego del anuncio de su selección al Salón de la Fama de NASCAR. "Es uno de los honores más grandes que puedes tener. No vine aquí solo; tuve mucha ayuda. Somos cinco hermanos. Todos ayudaron en un momento u otro".

El hermano de Wood y coreógrafo de la parada en pits moderna, Leonard, fue nominado para su consideración en el futuro para el Salón de la Fama de NASCAR.

Glen Wood - cuyo primer mote en las carreras fue "Leñero" porque era propietario de un aserradero - empezó a correr en una era en la que los autos tipo stock eran en realidad autos de calle.

Cuando Speedy Thompson ganó la primera National 400 en el Charlotte Motor Speedway en 1960, el Ford que condujo había sido considerado como chatarra debido a daños por incendio. El fuego evitó que los Wood tuvieran que retirar aislante pesado de ruido y otros materiales - con lo que finalmente le quitaron peso.

La victoria fue la primera del equipo en un superspeedway. Wood diría más adelante que su porción de la bolsa de $12,710 dólares fue un momento decisivo.

Wood compró su primer auto, un Ford Coupe 1938 a $50 dólares en 1950. Como un piloto de la serie premier de NASCAR, Wood estuvo activo de 1953 a 1964 y compitió en 62 carreras. Su primera victoria fue el 18 de abril de 1960; su cuarta y última fue el 13 de julio de 1963. Fue uno de los mejores pilotos de calificación de su tiempo al ganar la posición de privilegio 14 veces. La posición promedio de arranque de Wood fue de 6.1.

En 1959 participó en 20 eventos, la cifra más alta en su carrera, y terminó 13 veces entre los 10 primeros. La siguiente temporada fue la mejor estadísticamente: nueve carreras, tres triunfos, cuatro posiciones de privilegio, seis resultados entre los cinco primeros y siete entre los 10 primeros.

Wood y sus hermanos compraron un Ford Starliner 1961 que probaron en el Charlotte Motor Speedway a nombre de Ford, que en ese tiempo no tenía presencia apoyada por la fábrica. Los Wood y Ford entraron juntos a las carreras en la serie premier de NASCAR y desde entonces están asociados - es la sociedad más larga entre un equipo de carreras y un fabricante.

Tiny Lund obtuvo la primera victoria del equipo en las 500 Millas de Daytona en 1963 al sustituir a Marvin Panch, quien se lesionó el día anterior en una carrera de autos deportivos. Yarborough, también admitido al Salón de la Fama de NASCAR, ganó la carrera en 1968, seguido de Foyt en 1972, Pearson, miembro del Salón de la Fama de NASCAR, en 1976, y Bayne en 2010.

La asociación del equipo con Pearson fue la más notable. Pearson y los Wood ganaron 43 veces entre 1972 y 1978, temporadas en las que el equipo tuvo calendarios parciales que incluían sólo los eventos más importantes del deporte.

Entre 1964 y 1968, Dan Gurney ganó cuatro veces en el viejo circuito permanente del Riverside (California) International Raceway con los Wood.

Con los hijos Eddie y Len Wood, y Kim Hall, la organización registró su victoria más improbable en las 500 Millas de Daytona del año pasado. Bayne, quien participaba en tan sólo su segunda carrera en la Copa Sprint de NASCAR, le dio a los Wood su victoria 98. "Fue increíble lo que sucedió, llegamos ahí con un piloto novato. Condujo una vez con nosotros en Texas y actuó muy bien", comentó Wood. "Pero no creo que alguien pensara que él ganaría las 500 Millas de Daytona".

Glen Wood es un hombre humilde - sin importar la historia que él y su equipo escriben en NASCAR. "Me gustaría ser recordado como un competidor justo, un hombre cuyo apretón de manos es su palabra", dijo Wood.

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El reflujo una enfermedad difícil de diagnosticar

lunes, enero 16, 2012 Salud No comments

- Dexlansoprazol de liberación dual programada controla un 80% lo síntomas producidos por los ácidos estomacales.

El reflujo es una enfermedad difícil de diagnosticar, ya que en el 70% de los pacientes los estudios salen normales, aunque en su vida diaria el paciente siente que se “quema” y sus labores diarias se tornan insoportables debido a los síntomas, señaló el doctor Miguel Angel Valdovinos, gastroenterólogo del Instituto Nacional de Nutrición,Salvador Zubirán.

El reflujo es una enfermedad frecuente, puesto que uno de cada cinco pacientes tiene Enfermedad por Reflujo Gastroesofágico o ERGE. Aproximadamente uno de cada 10 adultos tiene agruras por lo menos una vez a la semana, y uno de cada tres, mensualmente.(1) Las consecuencias de esta enfermedad se comparan con enfermedades como las cardiovasculares o la diabetes.

Los síntomas más comunes son la pirosis, es decir una sensación de quemazón o ardor detrás del esternón hasta el cuello, más frecuente con ciertos alimentos como son las grasas, chocolate, alcohol, café y tabaco, la disfagia o dificultad para deglutir alimentos, sequedad de boca, tos crónica o asma y en ocasiones sangrado oculto por ulceras en la mucosa esofágica.

Algunos factores que pueden provocar y agudizarlo son:

La posición de su cuerpoluego de comer (una postura erguida previene el reflujo)

La cantidad de comida (comidas pequeñas reducen el reflujo)

El tipo de comidas que consume (ciertas sustancias que irritan el esófago o debilitan el esfínter pueden causar reflujo)

Entre las complicaciones más frecuentes se encuentran la estenosis esofágica, que se produce cuando el reflujo es grave y prolongado; la úlcera péptica del esófago que se asienta generalmente sobre el esófago de Barret, y puede causar hemorragia aguda e incluso perforarse; hemorragia digestiva que suele manifestarse como anemia crónica, debido a la perdida oculta de sangre en las heces, entre otras.

De acuerdo con el gastroenterólogo, la mayoría de la gente con reflujo toma medicamentos que momentáneamente le ayudan a controlar la enfermedad, pero se sabe que con los antiácidos solo el 28% de ellos controlará los ácidos mientras que con los inhibidores de la bomba de protones van a controlar en un 80% lo síntomas.

Cuando se toma un inhibidor de la bomba de protones, que secan la producción de ácidos en el estómago el medicamento cuenta con una capa entérica, esto permite su protección ya que de otro modo cuando llega al estómago el ácido acabaría con la molécula.

Dexlansoprazol de liberación dual programada, que se presenta en cápsulas de 30 mg y 60 mg, está indicado, bajo supervisión médica, como tratamiento oral diario de la enfermedad por reflujo gastroesofágico ya que logra mantener el PH intragástrico por arriba de 4, y:

- Proporciona un alivio total en el 96% de los días-paciente.

- Proporciona un alivio total en el 99% de las noches-paciente.

- Ha demostrado su eficacia en el tratamiento de la esofagitis erosiva.

- Mejora la calidad de vida del paciente.

Entre las medidas recomendadas por el doctor Valdovinos se encuentran el enseñar al paciente a evitar factores que incrementen sus síntomas, por ejemplo, evitar picantes, grasas, chocolates, café, alcohol, tabaco, y fármacos que favorecen la incompetencia del esfínter esofágico inferior, como también el uso de prendas holgadas para evitar la compresión a nivel del abdomen; y no ingerir alimentos en las 3 horas previas a acostarse así como elevar la cabecera de la cama y cuidar el peso en el paciente, pues estos factores agravan la enfermedad.

(1) Cleveland Clinic

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Destina SCT mil 950 MDP para infraestructura carretera en Puebla

lunes, enero 16, 2012 Secretaría de Comunicaciones y Transportes No comments

- En 2012 concluirán las obras del Distribuidor D8 y D9 del Anillo Periférico Ecológico y se continuará con la modernización de la carretera Puebla–Huajuapan de León.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes, a través del Centro SCT Puebla, ejercerá en 2012 un presupuesto de mil 950 millones de pesos, que invertirá en infraestructura carretera, contribuyendo de manera directa a la generación de empleos y a la reactivación económica de la entidad.

Del total de los recursos provenientes del Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF), mil 020 millones de pesos corresponden a la construcción y modernización de importantes obras, como el Distribuidor D8 y D9 del Anillo Periférico Ecológico; el Libramiento Ciudad Serdán; la carretera Puebla-Atlixco, tramo Periférico Ecológico-Atlixco, y el puente vehicular Huauchinango.

Se continúa con la modernización de la carretera Puebla-Huajuapan de León, en sus tramos Atlixco-Izúcar de Matamoros e Izúcar de Matamoros-Acatlán de Osorio, obras con las que se beneficiará a las comunidades de la Sierra Mixteca en los estados de Puebla y Oaxaca, así como la zona más pobre del sur del estado de Guerrero.

Para la atención de caminos rurales y carreteras alimentadoras se invertirán 480.8 millones de pesos, y para la aplicación del Programa de Empleo Temporal (PET) se cuenta con una asignación de 68.4 millones de pesos, con los cuales se espera generar más de mil 500 empleos.

Asimismo, se darán servicios de conservación y mantenimiento a toda la red carretera federal, conformada por mil 50 kilómetros y 141 puentes, para lo cual se tienen destinados 224.9 millones de pesos.

Con estas acciones, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes reitera su compromiso de modernizar y ampliar la infraestructura carretera del estado de Puebla, para sembrar la semilla de un México más fuerte.

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Para Veracruz, más de tres mil MDP para infraestructura carretera

lunes, enero 16, 2012 Secretaría de Comunicaciones y Transportes No comments

- Para 2012 se asignaron mil 821.4 mdp del PEF y mil 500 mdp se aplicarán mediante el Fonden.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes a través del Centro SCT Veracruz invertirá este año, tres mil 321.4 millones de pesos para dar continuidad a los programas prioritarios del Plan Nacional de Infraestructura (PNI) y de rehabilitación de carreteras y autopistas afectadas por las lluvias atípicas que se registraron en la entidad durante 2011.

Los recursos del Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) asignados para 2012, ascienden a mil 821.4 millones de pesos y estarán dirigidos a consolidar los programas de construcción, ampliación, modernización y conservación de la red carretera federal libre de peaje, así como a la aplicación del Programa de Empleo Temporal (PET).

Mientras que para la reconstrucción de tramos carreteros y autopistas dañadas por las lluvias atípicas registradas el año pasado, se asignaron mil 500 millones que se ejercerán a través del Fondo de Desastres Naturales (Fonden).

De los recursos del PEF se tiene la siguiente distribución:

- Construcción y modernización de carreteras 660 mdp

- Conservación de la red federal de carreteras libres de peaje 493 mdp

- Carreteras alimentadoras y caminos rurales 596.4mdp

- Programa de Empleo Temporal 68 mdp

Con el presupuesto de este año se crearán nuevas vialidades, se conservarán las actuales carreteras federales y se impulsarán los estudios y proyectos de factibilidad que permitirán contar con nueva infraestructura en la entidad.

Con estas acciones el Gobierno Federal reitera su compromiso de construir, modernizar y rehabilitar la red carretera del estado de Veracruz, porque con mayores inversiones en infraestructura construimos un México más fuerte.

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