REALIZA DGAC ACCIONES PARA SEGURIDAD OPERATIVA EN TRANSPORTACIÓN E INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA

• Verificación, inspección y certificación, entre las principales
• Este año emitió 27 permisos de helipuertos y 74 de aeródromos civiles
• Expidió y renovó más de 21 licencias de pilotos y personal de tripulación

La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes tiene, entre sus objetivos la seguridad operativa en la transportación aérea y la infraestructura aeroportuaria.

Por ello, entre las acciones que realiza para fortalecerla se encuentran la autorización para el funcionamiento de instalaciones aeroportuarias. Este año, emitió 27 permisos de helipuertos, 74 de aeródromos civiles.

La autoridad de aeronáutica del país también realiza acciones de carácter preventivo como verificación, inspección y certificación tanto de instalaciones como de equipos y personal aeronáutico.

En 2014, la DGAC realizó 7 mil 933 inspecciones de rampa de aeronaves; 71 verificaciones a la infraestructura aeroportuaria; 15 certificaciones de aeropuertos internacionales; 3 mil 933 certificaciones de aeronavegabilidad en aviación civil; 346 verificaciones técnico-administrativos a concesionarios y permisionarios de transportación aérea; 288 verificaciones y certificaciones de procedimientos de sistemas de navegación aérea, y 4 mil 600 permisos de formación de personal técnico aeronáutico.

De manera adicional, expidió o renovó 21 mil 828 licencias de pilotos y personal de tripulación, previo cumplimiento de las condiciones necesarias para la prestación del servicio con eficacia y seguridad.

Las acciones descritas contribuyen a la prevención y respuesta oportuna en materia de seguridad aérea y seguridad de la aviación civil en territorio nacional.

Este rubro es la principal misión en la Aeronáutica Civil, la cual se suma a la calidad de los servicios, el crecimiento de la infraestructura aeroportuaria y el desarrollo económico de la industria, objetivos que se encuentran en los compromisos del Plan Nacional de Desarrollo, el Programa Nacional de Infraestructura y el Programa Sectorial de la SCT 2013-2018.

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A PARTIR DE HOY SE PUEDE LLENAR POR INTERNET EL PLAN DE VUELO: DGAC

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Posible, a través del portal de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano, informó la Dirección General de Aeronáutica Civil  

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La medida, dijo, facilita a los tripulantes de las aeronaves cumplir con la obligación de manera más ágil, moderna, eficiente y segura

 

A partir de las 18:00 horas de hoy, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) pusooficialmente en operación el acceso a internetpara que los tripulantes de aeronaves cumplan con la obligación del llenado del Plan de Vuelo de una manera más ágil, moderna, eficiente y segura, a través del portal de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano(SENEAM).

 

De esta manera, la DGAC y el SENEAM se alinean con el esfuerzo del Gobierno Federal para tener un México cercano y moderno.

 

La aplicación también se podrá usar desde dispositivos móviles, a fin de facilitar la operación de la Aviación General que opera en el territorio nacional.

 

Este esfuerzo es resultado del periodo de prueba en el cual las entidades involucradas se cercioraron de la efectiva transmisión del mensaje oficial, para que tanto las autoridadesaeronáuticas como los sistemas de los Servicios de Tránsito Aéreo tengan la información adecuada para efectuar sus vuelos.

 

En los últimos días, y con la finalidad de adecuar los sistemas para su funcionamiento definitivo, la versión que había sido publicada como prueba estuvo fuera de servicio para quedesde esta tarde pueda ser utilizada fácilmente por los usuarios.

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EN ETAPA DE PLANEACIÓN Y DISEÑO EL PROCESO DE CONSTRUCCIÓN DEL NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO “BENITO JUÁREZ”: SCT

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A la fecha  no se ha emitido convocatoria o licitación alguna para la construcción de edificios o pistas dedespegue y aterrizaje

 

La Dirección General del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, informa que con relación al Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México “Benito Juárez” a la fecha no se ha emitido convocatoria  alguna para la construcción de edificios o pistas de despeguey aterrizaje, dado que el proceso se encuentra en la etapa de planeación y diseño.

En ese sentido reitera que aún no inicia el proceso de selección de empresas para la construcción de la nueva terminal aeroportuaria, la cual en su momento se llevará a cabo con absoluta transparencia y estricto apego a la legislación vigente.

Asimismo, precisa que la formación de consorcios y los integrantes de cada uno es una decisión entre particulares totalmente ajena a la Secretaría.

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INCREMENTAN MÉXICO Y EEUU LA CONECTIVIDAD Y EL FLUJO DE PERSONAS Y MERCANCÍAS

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Acuerdan apertura total a la tercera y cuarta libertades del aire

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Mayor y mejor oferta en servicios aéreos, uno de los principales beneficios

 

 

Los gobiernos de los Estados Unidos Mexicanos y el de los Estados Unidos de América aprobaron diversos cambios al Convenio Bilateral sobre Transporte Aéreo, para incrementar la conectividad y el intercambio comercial, cultural, turístico y de carga.

Después de 54 años de haberlo suscrito por primera vez, ambos países alcanzaron el consenso de los diferentes actores de la industria de la aviación para modificarlo y enviarlo al Senado de la República para su revisión y ratificación.

 

Para México, representa una apertura ordenada que expande los servicios, potencia la industria aérea y asegura la conectividad interna.

 

Cabe destacar que no considera un esquema de cielos abiertos ni  el cabotaje; es decir, no se autoriza que entre dos ciudades mexicanas vuele una aerolínea extranjera, como tampoco que entre dos ciudades norteamericanas vuele una mexicana.

 

 

Dicho convenio prevé que en vuelos de pasajeros se darán las llamadas tercera y cuarta libertades del aire sin ninguna limitante,de tal manera que cualquier aerolínea de ambas naciones podrá realizar vuelos, de ida y regreso, entre ciudades de los dos países sin restricción.

 

Lo anterior permitirá el aumento del número de rutas entre sus ciudades y permitirá la participación de todas las aerolíneas que cuenten con la capacidad de volar entre ambos territorios, lo que diversificará la oferta y beneficiará a los usuarios de los servicios aéreos de pasaje y carga.

 

En materia de carga la tercera, cuarta, quinta y séptima libertades se aplicarán sin restricción alguna. La séptima libertad se refiere a los vuelos de aerolíneas pertenecientes a un país, que podrán realizar desde una ciudad de la contraparte hacia un tercer país.

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AVANCES TANGIBLES EN TRANSPORTE EN MÉXICO: YURIRIA MASCOTT

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La Subsecretaria de Transporte inauguró, con la representación presidencial, el 4º Foro Internacional: México Plataforma Logística de América, organizado por la Canacar

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Logros importantes: la NOM 012 y elConvenio Bilateral de Servicio Aéreos con los EU, destacó 

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Necesaria, infraestructura con sentido estratégico para mejorar la competitividad global, indicó

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Bienvenidas las inversiones y aportaciones técnicas de la iniciativa privada en este sector

Se registran avances tangibles en el sector de transporte en nuestro país, afirmó la Subsecretaria de Transporte, Yuriria Mascott Pérez, al inaugurar con la representación de Presidente Enrique Peña Nieto el 4º ForoInternacional: México Plataforma Logística de América.

Ante los presidentes del Consejo Mexicano del Transporte y de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles, José Guillermo Zozaya Delano;de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), Roberto Díaz Ruiz, explicó:

México se está transformando y estamos en el momento de traducir las reformas en logros,de ahí que la publicación de la Norma Oficial Mexicana de Pesos y Dimensiones para el Autotransporte Federal, así como la firma del Memorándum de Consultas para laModernización del Convenio Bilateral de Servicios Aéreos con los Estados Unidos de Norteamérica, son muestra de que se avanza en la ruta trazada por el Gobierno Federal para acrecentar el potencial de nuestra nación para su desarrollo.

En el acto, organizado por la Canacar, MascottPérez resaltó la importancia de la infraestructura y externó que contar con más y mejores obras es factor indispensable para latransformación del país, toda vez que nos permitirá desarrollo regional equilibrado; conectividad logística que disminuya los costos del transporte, mejore la seguridad y detone actividades de valor agregado, así como una mejor calidad de vida de los mexicanos.

Pretendemos mejorar nuestra competitividad global, y con ello acrecentar el potencial de México para su desarrollo; la visión es una infraestructura de transporte desplegada con sentido estratégico, mediante una agenda logística moderna, que facilite los desplazamientos oportunos de personas y bienes al mejor costo posible, así como el de las exportaciones, manifestó.

“En este objetivo, lo ha dicho el Presidente de la República, el trabajo conjunto del gobierno y los diversos sectores de la sociedad es clave: bienvenidas las inversiones y las aportaciones técnicas de la iniciativa privada en los proyectos de infraestructura y transporte”aseguró la Subsecretaria de Transporte. 

Luego de aseverar que el transporte, en general, es la columna vertebral de nuestra economía y de nuestra viabilidad como nación recordó que el año pasado se movieron más de 900 millones de toneladas de mercancías en las distintas vías: 55.6 por ciento por autotransporte; 31.9 por ciento, marítimo; 12.4 por ciento, ferroviario y .1 por ciento, aérea.

Explicó que el Gobierno de la República se propuso como objetivo hacer de México un centro logístico global, por la importancia de su posición geográfica privilegiada en el mundo:al norte colinda con la mayor economía del planeta, es puente de vinculación con centro y Sudamérica, además de que tiene un enorme potencial por su comunicación por el Pacífico con Asia y por el Atlántico con Europa.

En este contexto puntualizó: Infraestructura, impulso a los diversos modos de transporte y mejores costos logísticos, son factores de necesaria atención en ese propósito.

Más adelante, hizo ver que de acuerdo con elForo Económico Mundial, la competitividad en infraestructura de México se ubica en el lugar 65 de 144 países y en competitividad logísticaocupa el 50 de 160.

Yuriria Mascott reiteró los objetivos que se fijaron en el Programa Nacional de Infraestructura del Sector Comunicaciones y Transportes 2013-2018 para cada uno de los modos de transporte: red troncal de carreteras seguras que conecte las regiones estratégicas; mejorar la velocidad y la seguridad de la carga en los trenes construyendo libramientos ferroviarios estratégicos; incrementar la capacidad operativa del sistema portuario y resolver el problema de saturación operativa del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

Al acto asistieron los presidentes de la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo, Juan Pablo Vega Arriaga y de la Asociación Mexicana de Paquetería y Mensajería, Adriana Valadez Zamora.

 

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ACUERDAN MÉXICO Y EEUU NUEVOS BENEFICIOS PARA USUARIOS DE SERVICIO DE PASAJE Y CARGA AÉREOS

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Se libera el número de aerolíneas que deseen y cuenten con capacidad para volar entre ambos países

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No es un esquema de cielos abiertos ni permite el cabotaje

 

 

El memorando de entendimiento del Convenioentre México y Estados Unidos de Américaincrementará el número de rutas entre ciudades de ambos países y permitirá la participación de todas las aerolíneas que cuenten con la capacidad de volar entre ambos países, lo que diversificará la oferta y beneficiará a los usuarios de los servicios aéreos de pasaje y carga.

 

Dicho convenio prevé que en vuelos de pasajeros se darán las llamadas tercera y cuarta libertades del aire sin ninguna limitante, así cualquier aerolínea de ambos países podrá realizar vuelos, de ida y regreso, entre ciudades de los dos países sin ninguna restricción.

 

Un ejemplo de lo anterior, es la posibilidad de que en México se pueda abordar un avión de operador nacional, desde las ciudades de Guadalajara, Cancún o Acapulco, hacia cualquier ciudad de los Estados Unidos de América

 

Asimismo, el documento mantiene la aplicación de la quinta libertad del aire en los actualestérminos. Las autorizaciones de rutas para que un avión que sale de una ciudad y llegue a otra ciudad entre los países firmantes, recoja pasajeros y continúe su vuelo a un tercer país, son las mismas que actualmente existen.

 

En materia de carga la tercera, cuarta, quinta yséptima libertades se aplicarán sin restricción alguna. La séptima libertad se refiere a los vuelosde aerolíneas pertenecientes a un país, que podrán realizar desde una ciudad de la contraparte hacia un tercer país.

 

Con ello, las empresas mexicanas tendrán la oportunidad de llegar a otras naciones y ampliar su mercado, así como las norteamericanas van a tener la posibilidad de volar a México y también de México a otros países, con lo que se mantienen el equilibrio y la reciprocidad en el convenio.

 

Finalmente, a fin de permitir que las aerolíneas mexicanas compitan eficazmente, el Gobierno Mexicano expresó formalmente la necesidad de contar con el mecanismo de Inmunidad Antimonopolio para alianzas entre aerolíneas de ambos países, por lo que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes estará atenta e impulsará cualquier solicitud que se presente.

 

Con estos acuerdos, que deberán ser ratificados por del Senado de la República, la diversificación de rutas y la multiplicación de operadores tanto en pasaje como en carga, permitirán atender de mejor manera la demanda existente en México y EUA, incrementar las posibilidades comercialespara la industria nacional, y promover la competitividad que se traducirá en diversos beneficios para los usuarios.

 

La Secretaría de Comunicaciones y Transportesimpulsó la modernización del convenio y con ellomejora la conectividad de nuestro país, sin queen ningún momento se haya considerado un esquema de cielos abiertos ni el cabotaje; es decir, no se autoriza que entre dos ciudades mexicanas vuele una aerolínea extranjera, como tampoco que entre dos ciudades norteamericanas vuele una mexicana.

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MÉXICO Y ESTADOS UNIDOS UNIFICAN CRITERIOS PARA PREVENIR ACTOS DE INTERFERENCIA ILÍCITA EN AVIACIÓN

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Se celebró en México el Taller de Cooperación Regional para la Seguridad de la Aviación Civil

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Participaron autoridades y responsables de la seguridad en la industria aérea de diversos países de América

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El titular de la DGAC, Gilberto López Meyer, y el Administrador Adjunto de la TSA de los EU, Paul Fujimurainauguraron el evento

 

Los responsables de la seguridad de la aviación civil de México y Estados Unidos unificaron criterios sobre las necesidades que en esta materia tienen las líneas aéreas que operan hacia o desde aquel país, a fin de establecer procedimientos para la prevención y respuesta ante actos de interferencia ilícita.

Ese fue el objetivo del Taller de Cooperación Regional para la Seguridad de la Aviación Civil (VSEC), que se organizó del 27 al 29 de octubre en nuestro país por la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) de los Estados Unidos.

En el evento, que inauguraron el titular de la DGAC, Gilberto López Meyer, y el Administrador Adjunto de la TSA, PaulFujimura, participaron autoridades de aviación civil de diversos países de América, así como de México, además de los responsables en materia de seguridad de la industria aérea.

Especialmente los encargados a nivel de supervisión y toma de decisiones de los aeropuertos y de las aerolíneas que atienen vuelos regulares desde o hacia los Estados Unidos de América.

El taller fue una oportunidad para los responsables de la seguridad en la aviación civil para compartir conocimientos en aras de mejorar cada vez más los procedimientos en materia de prevención de actos de interferencia ilícita entre los países de la región.

Los participantes desarrollaron actividades en torno a las necesidades para la protección de la aviación, a la par de desarrollar conocimientos, así como observar procedimientos uniformes, a fin de ser más eficientes y asertivos en la prevención y la respuesta ante ilícitos.

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Grupo Aeroméxico consolida la información financiera con Soluciones en la Nube

Ciudad de México, 12 de Agosto de 2014.

Antecedentes

·         Grupo Aeroméxico y sus subsidiarias se dedican a la aviación comercial en México y a la promoción de programas de lealtad de pasajeros.

·         Aeroméxico, la aerolínea más grande de México, opera más de 600 vuelos diarios y cuenta con su principal centro de operaciones en la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Su red de destinos de 79 ciudades en tres continentes: 44 en México, 16 en Estados Unidos, 13 en Latinoamérica, tres en Europa, dos en Asia y uno en Canadá.

·         La aerolínea necesitaba una solución que le permitiera unificar los sistemas financieros y de recursos humanos, pues operaba con sistemas heterogéneos con criterios no estandarizados. También requería soluciones que le permitieran consolidar la información financiera para mejorar el control de costos y generar información financiera para la toma de decisiones de manera más oportuna.

Hechos

·         Grupo Aeroméxico eligió, para funcionar como grupo también desde los sistemas, los servicios de Oracle Cloud Service para la implementación de Oracle E-Business Suite Release 12 Managed Cloud Service como sistema de gestión de recursos y Oracle Human Resources para la gestión de los recursos humanos y la nómina. Para cubrir las necesidades de consolidación de los balances, control de gastos y rentabilidad y reporte financiero, seleccionó Oracle Business Intelligence Suite Enterprise Edition Plus Managed Cloud Service y Oracle Hyperion Financial Management Plus Managed Cloud Service. En todas las implementaciones trabajó con Oracle Consulting.

·         Los desafíos de recursos humanos eran varios: estandarizar la aplicación de políticas y procesos de nómina, teniendo en cuenta los contratos colectivos por grupo de trabajadores, como pilotos y sobrecargos; controlar la asistencia del personal; y hacer más eficiente el proceso de reclutamiento.

• Asimismo, estandarizar el sistema de gestión de recursos y de manejo de recursos humanos, incluyendo las reglas contables y de inventario para consolidar la información.
• Requerían también mejorar la calidad y disponibilidad de datos, incluyendo la nómina, los costos de operación y de inventario, para una toma de decisiones financieras adecuada.
• De igual forma, optimizar el proceso de compras, eliminando proceso manual de adquisiciones.
• Así como, desplegar reportes financieros con información detallada de costos, incluyendo la compra de aviones y los pagos al personal de tierra, que le permitan un análisis más preciso para aumentar la rentabilidad.
• Grupo Aeroméxico implementó Oracle E-Business Suite Release 12 Managed Cloud Service, un servicio de Oracle en la nube, como sistema de gestión de recursos, como sistema único para el grupo, unificando los procesos operativos claves, como finanzas, compras y abastecimiento, y logrando tener el balance consolidado de todas las compañías el día 6 de cada mes con la información financiera consolidada.
• Automatizó el proceso de compras con Oracle Purchasing Managed Cloud Service, eliminando el uso de papel y agilizando todo el proceso, que pasó de demorar hasta tres meses una autorización a ser casi instantánea.

·         También, implementó Oracle E-Business Suite R12, Oracle Human Resources y Oracle Hyperion Financial Management Plus con Oracle Consulting, gestionado por Oracle Cloud Service, para unificar los procesos contables y de recursos humanos y consolidar la información financiera y controlar los costos para mejorar la rentabilidad.

• Automatizó el cálculo de cada pago con Oracle Payroll Managed Cloud Service para todos los empleados en México, logrando mayor eficiencia en la segmentación de los pagos a los 12 grupos de empleados, incluyendo pilotos y sobrecargos, direccionado según distintos bancos y cuentas contables y cumpliendo con los requisitos de los distintos sindicatos.
• Utilizó Oracle Hyperion Financial Management Plus Managed Cloud Service para la consolidación financiera automática de las distintas compañías, respetando los mismos criterios de aplicación contable, logrando una mejor calidad de los reportes para la toma de decisiones financieras.
• Desplegó reportes financieros, como de gastos de costo de tripulaciones, costo de tráfico y escala, de mantenimiento de aeronaves, de servicios a bordo, de renta de aviones y deuda financiera, para mejor seguimiento y control de gastos y rentabilidad, gracias a la precisión de la información.

·         Grupo Aeroméxico trabajó con OracleConsulting en el despliegue de las soluciones de Oracle. La implementación empezó el 1 de agosto de 2012 y el primer producto en salir en vivo fue Oracle Financials el 1 de mayo de 2013 para Aeroméxico. Seis meses después, salió en producción lo referido a recursos humanos y nómina. Aeroméxico Connect salió en vivo en marzo de 2014.

 

Citas de Respaldo

 

·         “Grupo Aeroméxico inició el proyecto buscando cambiar no sólo los sistemas de TI sino la forma de trabajar”, señaló Benjamín Hernández Sepúlveda, Director Corporativo de Desarrollo Tecnológico de Grupo Aeroméxico.

·         “Grupo Aeroméxico analizó las soluciones para finanzas, recursos humanos e inteligencia de negocios de dos proveedores. La robustez de la herramienta, la metodología de Oracle Consulting, el tiempo de implementación y el costo fueron otras variables de peso. Y algo fundamental que la solución es “on demand” en la infraestructura gestionada en la nube de Oracle”, complementó Benjamín Hernández Sepúlveda.

·         “Implementamos Oracle Human Resources Managed Cloud Service para cinco empresas que suman 14 mil empleados, en una misma instancia en México. El plan global era simplificar toda la administración de nuestro personal”, destacó Benjamín Hernández Sepúlveda.

 

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Acerca de Oracle

Oracle diseña hardware y software para trabajar conjuntamente en la nube y en su centro de datos. Para más información acerca de Oracle (NYSE:ORCL), visitewww.oracle.com/index.

 

Marcas Registradas

Oracle y Java son marcas registradas de Oracle y/o sus afiliados. Otros nombres pueden ser marcas registradas de sus respectivos dueños.

 

 

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